Toyota не спешит переходить на «зелёную» энергию. По мнению Джилла Пратта, главного научного сотрудника японского концерна, полный отказ от ДВС в пользу электричества приведёт к дефициту лития.
Литий – металл, используемый в производстве аккумуляторных батарей. Его запасов не хватит, чтобы оснастить двигателями десятки миллионов электромобилей.
В качестве альтернативы Джилл Пратт предложил разделить литий между гибридами, аккумуляторы которых обладают меньшей ёмкостью. Таким образом удастся произвести больше автомобилей и сократить объём выбросов углекислого газа.
Например, сотня автомобилей с ДВС выделяет около 250 грамм СО2 за километр пути. Если снабдить батареей одну Tesla, оставив на топливе 99 машин, объём выбросов снизится всего на 1,5 грамма. Однако тот же самый литий можно использовать для производства 90 гибридных двигателей, оставив на ДВС 10 автомобилей. В этом случае будет выделяться гораздо меньше углекислого газа – 205 грамм!
Узнайте больше об альтернативных источниках энергии для личного транспорта на международной выставке "Едрайв".
В качестве альтернативы Джилл Пратт предложил разделить литий между гибридами, аккумуляторы которых обладают меньшей ёмкостью. Таким образом удастся произвести больше автомобилей и сократить объём выбросов углекислого газа.
Например, сотня автомобилей с ДВС выделяет около 250 грамм СО2 за километр пути. Если снабдить батареей одну Tesla, оставив на топливе 99 машин, объём выбросов снизится всего на 1,5 грамма. Однако тот же самый литий можно использовать для производства 90 гибридных двигателей, оставив на ДВС 10 автомобилей. В этом случае будет выделяться гораздо меньше углекислого газа – 205 грамм!
Узнайте больше об альтернативных источниках энергии для личного транспорта на международной выставке "Едрайв".
