Автор: Охорзин Олег Игоревич
Мастерская: Horza bike

Horza Phantom — это трейловый электровелосипед, оснащенный мощным центральным мотором Bafang, развивающим до 1500 Вт в паре с огромным быстросъёмным аккумулятором на 1584 Вт∙ч.

ТТХ:

- Колеса: MTX 39 - 27.5х2.8 - Hutchinson Taipan Koloss 2.8
- Втулки: пром, boost, 15х110, 12х148
- Подвеска: воздушная Suntour Raidon по кругу, ход —140/110 мм
- Двигатель: центральный Bafang на 1000 Вт, 160 Н∙м
- Усиленная цепь KMC E10 EPT
- Батарея: Samsung 58E 48v 33Ah / 1584 Вт∙ч — быстросъемная!
- Запас хода на ассистенте: 75+ км
- Максимальная скорость: 20 км/ч
- Тормоза: Shimano Deore
- Тормозные диски: Shimano XT, 203 мм
- Трансмиссия: 1х10 Shimano Cues
- Штырь: дроппер KS
- Материал рамы: AISI 316
- Вес: ~32-33 кг
- Ростовка: 18.5"

Автор: Мартыненко Александр Сергеевич
Мастерская: Diez bikes

В качестве базы для проекта был выбран лонг-тейл (длинный) велосипед на базе рамы Streamliner от RUFF cycles.

Тип рамы: удлиненная, сварная из стали, предназначенная для создания прогулочных велосипедов.
Исходная комплектация: велосипед поставлялся в базовой конфигурации — без каких-либо опций комфорта, без системы переключения передач (синглспид), с минимальной обвеской. Представлял собой чистый лист для кастомизации.

Основной идеей было полностью изменить предназначение и внешний вид, превратив велосипед из утилитарного транспортного средства в стильный электрический чоппер. Создать уникальный электробайк в стиле постапокалипсис (вселенная «Безумный Макс»), сохранив при этом юридический статус велосипеда и возможность передвижения в различных условиях.

Формально сохранить педальный привод (для соответствия законодательству) с фактической работой через электродвигатель, а также наличие специального режима для пешеходных зон.

Разработка уникального кузовного обвеса с аутентичной отделкой «под старину».

Трансмиссия: уникальная последовательная схема
Тип: гибридный привод с последовательной передачей крутящего момента.

Принцип работы:

Педали -> Двигатель: крутящий момент от педалей передается цепью на вал электродвигателя, а не напрямую на колесо.
Двигатель -> Колесо: от выходного вала двигателя вторая цепь идет на заднее колесо.

Педали полностью рабочие с технической точки зрения, но из-за огромного веса снаряженного байка (мощный двигатель, батарея 90 В, массивный стеклопластиковый обвес) чисто на мускульной тяге можно проехать только небольшое расстояние по прямой. По сути, в движении педали выполняют роль удобных регулируемых подножек, характерных для мотоциклов-чопперов. Их основная задача — довести велосипед до минимальной скорости на парковке или помочь при трогании, а также соблюсти юридические формальности.

Установлен мощный бесщеточный мотор мощностью 3 кВт, расположенный по центральной оси рамы для оптимальной развесовки.

Собрана высоковольтная батарея напряжением 90 вольт (литий-ионный/полимерный тип).

· Режимы движения:

· Стандартный: полная мощность, максимальная скорость ~100 км/ч.
· Пешеходный (City Mode): специально предусмотрен программный ограничитель скорости до 20 км/ч. Это позволяет законно и безопасно передвигаться по пешеходным зонам, велодорожкам и паркам, не создавая помех людям и не нарушая правил. Переключение режимов осуществляется кнопкой на руле

Запас хода: до 90 километров при полностью заряженной батарее (в стандартном режиме).

Установлена мощная рычажная вилка типа «параллелограмм» с пневматическим амортизатором. Это решение не только соответствует стилю чоппера (классические мотоциклетные вилки), но и обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях и гасит серьезные неровности.

Рама осталась жесткой («сухой»), без маятника. Функцию амортизации выполняет подрессоренное сиденье райдера (классическое чоппер-решение).

Геометрия рамы Streamliner кардинально не менялась. Ее удлиненная форма идеально легла в концепцию чоппера. Основные доработки коснулись навесного оборудования: добавлены крепления для обвеса и декоративные элементы.

Проведена полная переделка зоны посадки. Сиденье было жестко закреплено в единственном положении, индивидуально подогнано под рост конкретного райдера.

Добавлены стилизованные кофры, вписанные в общий дизайн. Они выполняют не только декоративную роль, но и позволяют перевозить необходимые мелочи или инструмент, что полезно в дальней поездке.

Все кузовные элементы (обтекатели, крылья, кожух аккумулятора, ложный бак, декоративные накладки) изготовлены индивидуально из стеклопластика. Это позволило создать уникальные, плавные формы, которые невозможно найти в серийном производстве.

Установлено резиновое сиденье от мотоцикла «Урал», которое было перетянуто кожей и интегрировано в дизайн.

Установлены грипсы ручной работы из моделировочного пластика. Они имеют анатомическую форму, идеально подогнанную под хват рук райдера, и обтянуты натуральной кожей для комфорта.

Покраска обвеса выполнена полностью вручную. Создана сложная многослойная текстура с эффектами облупившейся, обгоревшей краски и следов ржавчины. Это ключевой элемент стиля «Безумный Макс», придающий велосипеду вид пережившего ядерную войну и восстановленного из пепла.

Автор: Шахова Анастасия Максимовна
Мастерская: DIEZ bikes и Андрей Утка

Рама велосипеда Basman 346. Перекрашена рама, вилка и обода. В переднее колесо заспицован мотор на 250 Вт.

Задача была максимально сделать так, что бы было не понятно, что велосипед электрический.

Автор: Мосолов Константин
Мастерская: Мосолов Константин при участии Diez bikes

Basman-электровелосипед на раме от Ruff Cycles.

Вел начал собираться в 2023 году и должен был быть готов к году Дракона, но не сложилось, и проект был закончен только в 2025-м. В этом же году участвовал в тематических выставках. Работа была оценена призовыми местами и дипломами. Установлены фальшбаки из стеклопластика, спроектированные для этой рамы в 2021 году еще в составе мастерской DiezBikes, под которыми прячутся электрокомпоненты. Изготовлено стеклопластиковое заднее крыло. Изготовлен руль и вилка с фрезерованными из алюминия траверсами; спроектирована и изготовлена уникальная передняя звезда и многое другое. Велосипед окрашен кэнди-красками с подложкой из флэйков в стиле «я так хочу» со стилизованными элементами волшебных драконов.

Автор: Земляной Иван Игоревич
Мастерская: Bicycle Trust

Если Ice Bullet — это творчество, то этот проект уже совсем другого уровня. Здесь всё подчинено точному расчёту, с максимальной проработкой. Использован технический прогресс и современные технологии. Можно сказать, что проект является результатом многолетнего развития мастерской.

Что делалось? Вилка, руль, менялись обода (на более широкие) и покрышки, крылья, соответственно, тоже. Также были заменены тормоза — теперь там гидравлика.

Вилка полностью нашего производства: траверсы фрезеровались на станке с ЧПУ, ноги вилки — нержавеющая труба, отполированная в зеркало. Руль тоже. Естественно, всё это сначала проектировалось в 3D, утверждалось с заказчиком и только после этого запускалось в производство.

Задача была переделать велик так, чтобы вид получился более брутальным и эффектным. С сохранением всех характеристик. Поэтому все концевые точки остались на месте, посадка и управляемость не поменялись — всё как на стоковом велосипеде.

Автор: Виталий Лойко
Мастерская: МоторКолесо.бел

На туристический велосипед Format 5222 установлены комплектующие от ведущих производителей в индустрии электровелосипедов по соотношению цена/качество. Обязательное требование всех комплектующих — установка без доработок, доступность в открытой продаже. Это обеспечивает хорошую повторяемость и популяризацию электротранспорта.

Электровелосипед призван заменить автомобиль, сделать передвижение в городе более быстрым и комфортным. Проект «ПроТест» — это своего рода манифест в мире велосипедов: он выступает против доминирования автомобильной культуры. Наш проект — движение за более чистый, свободный и экологичный образ жизни на двух колесах, а также тестирование компонентов в долгосрочной перспективе для выявления узких мест.

Электровелосипед создан в течение 2025 года. Использование в наших проектах запчастей от ведущих китайских производителей электроприводов для велосипеда в купе с собственным изготовлением аккумуляторов помогает контролировать и соблюдать высокое качество переоборудования при конкурентной цене, а также обеспечивает хорошую ремонтопригодность.

Мы собрали воедино разработки, обеспечивающие наилучшее соотношение цена/качество для конечного потребителя. На примере нашего проекта «ПроТест» мы показываем, что, соединив воедино разработки различных компаний (Format, MXUS, Schwalbe, Kunteng, DMEGC), лидирующих в своей области, можно добиться стабильного качества и невысокой стоимости электровелосипеда. Что немаловажно, все компоненты доступны для установки без специальных приспособлений.

Велосипед оснащён покрышками Schwalbe с малым сопротивлением качению, электродвигателем MXUS XF19 мощностью 500 Вт, контроллером Kunteng 25А, встроенным в корпус аккумулятора, цветным дисплеем управления и батареей, собранной на нашем производстве из ячеек DMEGC, отобранных и отсортированных по нескольким ключевым параметрам.

Все соединения имеют водозащищённые разъёмы стандарта не ниже IP66. Два АКБ ёмкостью 40 А∙ч( в раме) и 28 А∙ч (в багажнике). Быстросъёмная конструкция позволяет использовать их по отдельности для поездок на короткие расстояния или вместе для увеличения дальности пробега. Также возможно использование велосипеда без аккумуляторов — выключенный электродвигатель не оказывает сопротивления при движении.

Применены специальные корпуса АКБ, в которых предусмотрено место для размещения контроллера — это позволяет сохранить эстетичный внешний вид (не нужно устанавливать дополнительную коробку для контроллера).

Применены специальные тормозные датчики, совместимые с механическими тормозами ручек для дроп-бар руля. Максимальная скорость составляет 45 км/ч, но может быть ограничена программно на 25 км/ч для снятия правовых ограничений. Такая скорость при мощности электродвигателя 500 Вт обеспечивает баланс между потреблением энергии и пройденным расстоянием. Так как при увеличении скорости большая часть энергии тратится на преодоление сопротивления воздушного потока.

Общие параметры:

Вес снаряжённый — 32 кг
Вес без АКБ — 19 кг
Мощность двигателя (долговременная) — 500 Вт
Напряжение питания — 36В
Общая ёмкость акб — 2500 Вт∙ч
Максимальная скорость — 45 км/ч
Максимальный пробег на одном зарядке АКБ без помощи педалей — до 250 км

Автор: Поддубнов Никита
Мастерская: Тёмная Фаза

Этот вездеходный велодом приедет на выставку из Санкт-Петербурга своим ходом! Дорога подарила 3 ночи и 4 дня удовольствия. Состоит мой велодом из двух частей: тягач и жилой модуль.

Жилой модуль — это прицеп, который представляет из себя лодку на колёсах. В ней можно очень удобно спать, а при необходимости переплывать реки и озёра вместе с мопедом-тягачом.

Крышка лодки — это солнечные панели для зарядки аккумуляторов мопеда. Солнечные панели откидываются в сторону солнца, и над прицепом образуется удобная палатка. В ней можно спрятаться от насекомых, приготовить еду и комфортно переночевать.

Тягач — это мощный электрический мотовелосипед. Мы сами с нуля разработали раму и вилку, специально под огромные нагрузки. Ведь тянуть за собой целый дом на колёсах — задача совсем непростая. Особенно если это приходится делать по грунтовой дороге...

Поэтому мопед снабжен сразу двумя мощными электродвигателями. Суммарная мощность — 2500 Вт.

Сзади — 1500 Вт
Спереди — 1000 Вт
Максимальная скорость — 50 км/ч
Установлено сразу два 48-вольтовых аккумулятора на 30 А∙ч

Если отсоединить прицеп, запас хода вырастает аж до 150км на одном заряде. Это слишком много для обычной повседневной езды. Поэтому аккумуляторы можно использовать не только одновременно, но еще и поочередно. Один из аккумуляторов можно снять и оставить дома на зарядке. Велосипед станет на 7кг легче. А затем просто поменять аккумуляторы местами и поехать дальше.

Автор: Козлов Артём Александрович
Мастерская: Diez bikes

Велик мечты, супервелик, дерзкий и неудержимый, может всё! Сделанный в стилистике ретроспорт монстр, чья главная особенность — потрясающий комфорт езды на любой скорости при эстетичном , гармоничном и внушающем внешнем виде!

Максимальная скорость — 50км/ч
Мотор — Bafang 500 Вт
Батарея — 52В 20А∙ч
Колеса — 26", 80 мм двойные обода Robsson, покрышки 3,0" Duro BeachBum
Трансмиссия — трёхскоростная Sturmey Archer
Кастом рама, руль, подножка, бак, крылья , модернизированная вилка и фара.